Foutanalyse
1. Blauwe rook uit de uitlaatpijp
Het storingsverschijnsel van blauwe rook is: tijdens het werkproces van de motor is vaak lichtblauwe rook te zien aan de staart van de uitlaatdemper en wordt de organische olie te snel verbruikt. De oorzaak van de storing kan zijn: het oliepeil is te hoog; de compressiedruk van de cilinder is lager dan de opgegeven waarde; de opening tussen de zuiger, de zuiger en de cilindercilinder wordt groter.
2. De uitlaatpijp stoot zwarte rook uit
Het foutverschijnsel van zwarte rook is: wanneer de motor werkt, stoot de uitlaatpijp zwarte rook uit en kan de penetrante benzinegeur worden geroken, wat duidelijker is bij het accelereren. De oorzaak van het falen kan zijn: het mengsel is te dik; de bougie werkt niet goed; de ontsteking is te laat.
3. Witte rook uit de uitlaatpijp
Het oorspronkelijke foutverschijnsel van witte rook is: wanneer de motor werkt, stoot de uitlaatpijp witte rook uit. De oorzaak van de storing kan zijn: de brandstof bevat water; de cilinder of geluiddemper bevat water.
Probleemoplossen
1. Blauwe rook uit de uitlaatpijp
Controleer eerst of het oliepeil te hoog is, omdat het oliepeil te hoog is om de olie te doen oplopen. Controleer bij het controleren van het oliepeil niet direct nadat de motor is afgezet en controleer opnieuw na 10 minuten stilstand. Als het oliepeil te hoog is, moet u de overtollige olie tijdig aftappen. Als het oliepeil normaal is, controleer dan de compressiedruk van de cilinder en de slijtage van de zuiger, zuigerveer en cilinder om de kans op speling van de motor die lang in gebruik is te vergroten. Door de grotere speling zal de olie omhoog lopen. Na inspectie is de cilinderdruk lager dan de opgegeven waarde en moet er nader worden gecontroleerd of de zuiger vastzit door koolstofafzettingen, versleten is of zelfs zijn elasticiteit heeft verloren. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, moet de zuigerveer worden schoongemaakt of vervangen. Wanneer de cilindercilinder ernstig versleten is en de opening tussen de zuiger en de cilindercilinder de gespecificeerde waarde overschrijdt, moet de cilinder worden geboord, de zuiger worden vervangen, enz.
Bij motoren die net zijn gereviseerd of vervangen met zuigerveren, worden de interne en externe sneden (of afschuiningen) van de zuigerveren vaak verkeerd gemonteerd, waardoor olie omhoog stroomt. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, moet de zuigerveer opnieuw worden geïnstalleerd.
2. De uitlaatpijp stoot zwarte rook uit
Controleer de concentratie van het mengsel. Controleer na het optreden van de storingsverschijnselen eerst de carburateurdemper. Wanneer de motor normaal werkt, is er dan een fenomeen dat het X-langsmechanisme vastzit of defect is en niet kan worden gesloten of geopend? Zo ja, repareer of vervang deze. Controleer ten tweede: of het oliepeil in de vlotterkamer te hoog is; of de vlotter lekt en niet kan drijven; of de naaldklep van het hoofdmeetgat te open is; of het luchtfilter verstopt is, enz. Nadat de motor is uitgeschakeld, kijkt u naar de hoofdsproeier van de carburateur. Als er olie uitstroomt of druppelt, betekent dit dat het oliepeil in de vlotterkamer te hoog is. De tong van de vlotter moet naar boven worden gebogen of er moet een goede pad onder het naaldventiel worden geplaatst. Filmpje om aan te passen. Controleer de vlotter. Als er een scheur en olielekkage is, moet deze worden gerepareerd of vervangen door lassen. Houd er rekening mee dat het gewicht van de vlotter na het lassen zal toenemen en dat deze tijdens de installatie opnieuw moet worden afgesteld om het normale vloeistofniveau te garanderen. Controleer of het driehoekige naaldventiel niet goed is afgedicht, enz., en vervang het indien aanwezig. Controleer het oliefilter, als het verstopt is, moet het worden schoongemaakt of vervangen.
Controleer de toestand van de flashover van de bougie. Als de bougie zwak of abnormaal is, zal het gemengde gas niet branden en zal er zwarte rook verschijnen. Trek de bougie eruit en maak het vonken normaal, en de vonk is sterk, wat aangeeft dat de bougie niet defect is; als de vonk van de bougie niet langs de elektrode springt, maar rond vonkt, betekent dit dat de vonk van de bougie abnormaal is en dat een nieuwe bougie moet worden vervangen; als de bougie koolstofafzettingen heeft. Als het ernstig is, maak hem dan gewoon schoon.
De uitlaat van de motor is bezig zwarte rook uit te stoten. Als er"suds" en"vuur" klinkt, betekent dit dat de ontsteking te laat is. Als bovenstaande situatie zich voordoet, corrigeer deze dan tijdig.
3. Witte rook uit de uitlaatpijp
De uitlaatpijp van de motor stoot witte rook uit, die meestal wordt veroorzaakt door het vocht in de brandstof, de cilinder en de uitlaat. Als witte rook aanhoudt, betekent dit dat de brandstof niet geschikt is en moet worden vervangen door brandstof van goede kwaliteit. Als het alleen witte rook afgeeft tijdens het opstarten en verdwijnt na normaal gebruik, is dit soort probleem geen probleem.
4. Gebrek aan kracht
In dergelijke gevallen is de zuigerveer aan het verouderen en is de afdichting niet goed, is de klep niet goed gesloten of is de carburateur geblokkeerd! De zuigerveer moet worden vervangen. Kleppen en carburateur reinigen.