voeding
De voeding levert elektrische energie voor de aandrijfmotor van de elektrische motorfiets. De elektromotor zet de elektrische energie van de voeding om in mechanische energie en drijft de wielen en werkende apparaten rechtstreeks door het transmissieapparaat. Tegenwoordig is de meest gebruikte stroombron voor elektrische voertuigen loodzuuraccu's. Met de ontwikkeling van elektrische voertuigtechnologie worden loodzuuraccu's echter geleidelijk vervangen door andere batterijen vanwege hun lage specifieke energie, lagere laadsnelheid en kortere levensduur. De toepassing van nieuwe energiebronnen wordt ontwikkeld, waardoor brede perspectieven voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen worden geopend.
Aandrijfmotor
De functie van de aandrijfmotor is om de elektrische energie van de voeding om te zetten in mechanische energie en de wielen en werkende apparaten rechtstreeks via het transmissieapparaat of rechtstreeks aan te drijven. De elektrische voertuigen van vandaag worden veel gebruikt in dc-serie motoren, die "zachte" mechanische kenmerken hebben, die zeer consistent zijn met de rijeigenschappen van de auto. Vanwege de aanwezigheid van commutatievonken hebben DC-motoren echter een laag specifiek vermogen, een laag rendement en een zware onderhoudsbelasting. Met de ontwikkeling van motortechnologie en motorbesturingstechnologie zal het geleidelijk worden gebruikt door DC-borstelloze motoren (BCDM) en geschakelde reluctantiemotoren. (SRM) en vervangen door ac-asynchrone motoren.
Motorsnelheidsregeling
De motortoerentalregeling is ingesteld voor de snelheidsverandering en richtingsverandering van elektrische voertuigen, en de functie ervan is om de spanning of stroom van de motor te regelen en de regeling van het rijkoppel en de draairichting van de motor te voltooien.
In de vorige elektrische voertuigen werd de snelheidsregeling van de DC-motor gerealiseerd door weerstanden in serie aan te sluiten of het aantal bochten van de motorspoel te wijzigen. Omdat de snelheidsregeling wordt getrapt en extra energieverbruik zal produceren of de structuur van de motor ingewikkeld zal zijn, wordt deze tegenwoordig zelden gebruikt. Tegenwoordig is het meest gebruikte elektrische voertuig de thyristor snijsnelheidsregeling, die de traploze snelheidsregeling van de motor realiseert door de eindspanning van de motor uniform te veranderen en de stroom van de motor te regelen. In de voortdurende ontwikkeling van elektronische machtstechnologie, is het geleidelijk vervangen door andere machtstransistors (met inbegrip van GTO, MOSFET, BTR en IGBT, enz.) chopper snelheidsregelapparatuur. Vanuit het perspectief van technologische ontwikkeling, met de toepassing van nieuwe aandrijfmotoren, zal het een onvermijdelijke trend worden dat de snelheidsregeling van elektrische voertuigen zal worden omgezet in de toepassing van DC-invertertechnologie.
Bij de rotatieconversieregeling van de aandrijfmotor vertrouwt de DC-motor op de schakelaar om de huidige richting van de armatuur of het magnetisch veld te veranderen om de rotatieconversie van de motor te realiseren, wat het Confucius-circuit complex maakt en de betrouwbaarheid vermindert. Wanneer een AC-asynchrone motor wordt gebruikt voor het rijden, kan alleen de fasevolgorde van de driefasige stroom van het magnetisch veld worden gewijzigd om de draairichting van de motor te wijzigen, wat het regelcircuit kan vereenvoudigen. Bovendien maakt het gebruik van de ac-motor en de regeltechnologie voor variabele frequentiesnelheid de controletechnologie voor het terugwinnen van remenergie van elektrische voertuigen gemakkelijker en het regelcircuit eenvoudiger.
Rijapparaat
De functie van het aandrijfapparaat is om het aandrijfkoppel van de motor om te zetten in een kracht op de grond door de wielen om de wielen te laten lopen. Het heeft dezelfde samenstelling als andere auto's, bestaande uit wielen, banden en ophanging.
Reminrichting
De reminrichting van een elektrisch voertuig is hetzelfde als andere voertuigen, het is ingesteld voor het voertuig om te vertragen of te stoppen, en het bestaat meestal uit een rem en de bedieningsinrichting ervan. In elektrische voertuigen is er over het algemeen een elektromagnetisch remapparaat, dat het regelcircuit van de aandrijfmotor kan gebruiken om de opwekkingswerking van de motor te realiseren, zodat de energie tijdens vertraging en remmen wordt omgezet in de stroom voor het opladen van de batterij, om te worden gerecycled.
Werkuitrusting
Werkinrichtingen zijn speciaal ingericht voor industriële elektrische voertuigen om aan de werkeisen te voldoen, zoals hefinrichtingen, masten, vorken, etc. van elektrische heftrucks. Het hijsen van de vork en het kantelen van de mast worden meestal voltooid door een hydraulisch systeem aangedreven door een elektromotor.